General
La Super Ranger de 44 pies de Windy es lo último de este astillero noruego. Una propuesta genuinamente Windy. Es decir, prestaciones y buen gusto lejos de lo llamativo. Porque lo verdaderamente llamativo es la excepcional calidad y el sabor marinero que desprende allí donde mire uno. La SR44 Blackhawk está nominada como Barco del Año por algunas revistas… factor poco determinante para el paladar refinado y experto.
Como siempre Windy Boats ofrece unas líneas comedidas y/o clásicas de su barcos. Líneas bellas que suelen contenerse justo antes de sobrepasar las líneas “rojas” que el astillero no quiere traspasar. Para traspasarlos Windy Boats tiene su gama de barcos Yachts Projects, una válvula de escape que permite ir un poco más allá con propuestas algo más arriesgadas y radicales. En esta gama figuran portentos como la SR52 Blackbird y otras opciones de menor porte que, quizás no encajan con el gusto mediterráneo pero que son francamente interesantes. La SR44 es el cuarto modelo que compone esta gama además de los modelos custom en ténders englobados dentro de la misma.
Si observamos desde una cierta distancia su diseño exterior, encaja perfectamente con las líneas que nos llegan desde los países escandinavos y que están creando una indudable tendencia frente a la estética mediterránea y norteamericana. Líneas en las que se adivinan la velocidad y las prestaciones de casco soberbios en los que no se han escatimado recursos para ofrecer prestaciones y buen navegar a la vez. En este caso, el diseño exterior es de Dubois & Windy Design Team, el arquitecto naval es Hans Jørgen Johnsen y el diseño interior corresponde a Design Unlimited & Windy Design Team.
Navegación
Windy SR44 Blackhawk, navegación soberbia
La SR44 Blackhawk se ofrece con dos tipos de motorización. Con dos motores de 440 caballos cada uno y sistema de transmisión IPS – 2 x Volvo Penta IPS 650-, 2 x Volvo Penta IPS 600, 2 x Volvo Penta D6-440 DPI (sistema de colas) o con tres motores fueraborda, según nos indican Nautic Luis, presumiblemente con los R450 de Mercury Marine. Es posible que en un espacio relativamente corto de tiempo puedan instalarse varios Seven Marine (potencias de 527, 577 y de 627 caballos) marca que como se sabe pertenece a Volvo Penta. ¡Veremos…!
La unidad “full equiped” probada es la versión con transmisiones IPS de Volvo Penta, que además está dotada del útil Dynamic Position Systema (DPS), sistema que permite mantener automáticamente una posición GPS sin necesidad de fondear y de “flaps” tipo de cortinilla de Humphree.
Una vez calentados los motores nos proponemos alcanzar gradualmente su velocidad máxima con 6 personas a bordo, con un 30% de los 900 Litros de combustible y un 72% del total de los 300 L de agua.
Con el mar como un plato y viento de 3 a 6 nudos de velocidad como máximo, alcanzamos una velocidad máxima de 39 nudos con un consumo de 169 L/hora ó de 4,7 L /Nm a 3.500 r.p.m. Digamos que la rumorosidad de los motores, muy poca por cierto por el gran trabajo de insonorización de Windy, nos inda que las 2.800 vueltas tenemos una velocidad de crucero tranquilo o económica a 27 nudos y 90 L/hora y 4,0 L/Nm. Su velocidad de crucero brioso está en las 3.000 r.p.m. dando 29,4 nudos, con un consumo de 120 L/hora ó bien 4,1 L/Nm. El modo óptimo de menor consumo en planeo se da a los 21,7 nudos y con un consumo de 4,0 L/Nm (84L/hora).
Con la pruebe de aceleración ratificamos que la Windy SR44 no va sobrada de potencia. Entra en planeo a los 7 segundos y alcanza la velocidad máxima a los 22. Nos damos cuenta que su suave navegar nos tiende a todos a pisar casi a fondo siempre. Eso es así porque el cuerpo nos pide un poco más de velocidad en una unidad que la admite de sobras y que posee un aire ciertamente deportivo. Entendemos, no obstante, que para ganar 5 nudos más de velocidad el presupuesto final se incremente notablemente. Es una lástima, ¡siempre la economía!
Al mando y desde su gran y protegido cockpit el control es absoluto. Bien parapetados del viento decidimos infringir a nuestro pilotaje lances deportivos. Comprobamos que las escoras son pronunciadas per muy seguras y que la respuesta a la rueda es inmediata. Las viradas a alta velocidad ofrecen a aquella finura que solo el sistema IPS es capaz de ofrecer, sin vibraciones, dando la impresión que cortamos el agua. El casco trabaja bien porque vemos que expulsa el agua por ahí donde debe en las bandas. Los ligeros pantocazos que provocamos al pasar por encima de nuestra misma estela son imperceptibles y muy sordos, es decir suaves. Su pilotaje es dulce y el control del instrumental de navegación compuesto básicamente por el Glass Cockpit System de Volvo Pent, es perfecto. La posición de los dos copilotos en las butacas junto al piloto, son cómodas, aunque creemos que el copiloto del extremo en Br. debiera tener una prolongación del apoyapiés.
Habitabilidad
Windy SR44 Blackhawk, el exclusividad de permitirse una 44’ para cuatro
Optar por una embarcación de 44 pies con dos camarotes para cuatro personas, significa que a uno le importa poco el mundanal ruido y que se deja seducir por la ejecución de su diseño. Decir que sólo se ofrece una disposición si el barco se pide para un uso privado. El mismo modelo concebido para ténder de un megayate, puede disponerse de una habitabilidad totalmente “costum made”. Porque, en realidad, lo que ofrece esta 44 pies es un camarote a proa, el cual consideramos como el armatorial, y un camarote con dos camas individuales enormes bajo el puesto de gobierno, es decir, tras la escalerilla de acceso a la cubierta inferior de su acomodación. ¡puso clasicismo! Este ambiente es abierto -se puede cerrar mediante una sencilla cortina- con una sorprendente altura que evita sentirse en una conejera.
El camarote de proa ofrece una gran luminosidad que juega a favor de la decoración de blancos contrastados con los grises oscuros y los negros “grafitos” de la madera. Nos recuerda algo a estéticas hoteleras de prestigio. Posee un asiento donde sentarse en el marco del acceso, en realidad de un mamparo que ofrece un cristal biselado que contribuye a la entrada de luz desde la zona central de la acomodación. El asiento posee una mesilla cuadrada con guardamares tocando a la cama. Bajo la cama existe especial adicional para la estiba aunque debemos reconocer, mucha capacidad de estiba no muestra. La
También tiene una repisa que rodea el perímetro de la estancia justo por encima de las dos existentes en un nivel inferior en las amuras. A Er., en la pared del lavabo, se dispone de un gran monitor de TV, armarios para la estiba y una salida del aire acondicionado. Las entradas de luz dan justo a las originales aperturas de los francobordos internos de las amuras, allí donde los pasillos se encuentran en la proa. Ello permite que podamos ver, estando de pie, lo que sucede en el mar. Nos gusta el delicado sistema de cortinilla que tirando de ella desde el techo, cierra la estancia ahorrándonos así una puerta.
La zona central de la acomodación exhibe una cocina a Br. que luce una mega nevera de cajón con cajones hiperdeslizantes para la estiba de menaje o alimentos. Existe una gran superficie en material blanco tipo “corian” que ofrece la posibilidad de instalar una vitrocerámica. Existe ya un fregadero de inox. en su extremo. Sin duda esta cocina debe considerarse un complemento al gran set disponible en la cubierta principal del exterior tras el puesto de gobierno que es, en definitiva, donde van a realizarse la mayoría de las operaciones culinarias.
A Er. El alojamiento ofrece un bello y completo aseo cerrado con la misma estética general y una ducha aparte cerrable mediante una puerta. Destacamos que la grifería surge de la pared. El espacio es cómodo, ventilado gracias a un portillo practicable y ópticamente más grande de lo que realmente es gracias a la presencia de un gran espejo en una pared. La factura de los acabados es realmente impecable.
Habitabilidad exterior con grandes espacios
Una de las facetas más atrayentes de esta Windy SR44 es la amplitud que otorga a la habitabilidad al aire libre. En su proa, por ejemplo, ofrece un buen solario encima de la sobreestructura para dos personas. En la proa, justo al lado del sistema de fondeo, existe dos huecos donde sentarse para el dialogo. Esta zona son, en realidad, los peldaños por donde desembarcar si se atraca de proa al muelle. Impresionan los trabajos en teca tanto del suelo, cuyos listones, en las amuras, no se arquean resiguiendo la curvatura en este punto del pasillos. Los pasillos que no llevan a popa son amplios, muy profundos perfectos en términos de seguridad y muestran unos pasamanos -más que candeleros- comedidos a ras de regala que solo se interrumpe por la colocación de tres bitas escamoteables por banda. Por supuesto nos fijamos en las aperturas acristaladas de las amuras.
Tras el puesto de gobierno, aún bajo la protección del Tip-Top rígido con dos claraboyas soportado por puntales de carbono pintados en blanco, se no aparece un enorme set configurable de cocina compuesto, bajo su tapa de apertura asistida mediante sendos pistones, de una parrilla, un fregadero circular y zona para trabajo. Bajo su gran asidero se halla una gran nevera de apertura horizontal, cajón para cubertería, heladera/cubitera, y dos sistemas de raíl, uno de ellos para la basura. En el pasillo que se forma entre dicho set culinario y el respaldo del sofá de la gran y versátil bañera/dinette, que nos sirve para caminar hacia la banda contraria, se hallan en los dos lados dos peldaños escamoteables que nos sirven para desembarcar o embarcar si lo hiciéramos por las bandas. Calidad añadida: sumidero junto a las bocas del gasoil y del agua que se protegen bajo tapa en la regala.
A popa se dispone de una gran bañera/dinette conformada por tres bancos que bordean la mesa de doble ala abatible graduable en altura gracias a sus dos pies telescópicos accionados eléctricamente. Una mesa que con las alas cerradas ofrece 5 huecos sujetavasos. Al desplegarse la mesa, puede usarse como mesa o como base para que, una vez bajada al ras de los asientos, se conforme un solario increíblemente grande. Al “recinto” en modo dinette dispuesta en “U” sólo se accede por la banda de babor.
La modularidad de este espacio es muy original ya que gracias a la movilidad del respaldo de popa, se puede crear un solario que da a la plataforma de baño respetando aún la presencia de la dinette. También se puede optar por cerrar por popa el gran solario montado encima de la mesa protegiéndolo de las miradas indiscretas externas.
La plataforma de baño, –se ofrecen en dos tamaños e hidráulica-s, es también enorme y ofrece la escalerilla de dos tramos bajo tapa con unos interesantes asideros laterales para la subida desde el mar que además pueden usarse como cornamusas en caso de que se estibe una moto acuática o un pequeño tender en la plataforma. Ya que no tiene cabida, creemos nosotros, un ténder en el garaje el cual se nos aparece accionado por dos pistones eléctricos. Un garaje que, eso sí, permite estibar mucho material y juguetes acuáticos.
La dinette puede estar protegida del sol mediante dos sistemas en opción. Con un sistema eléctrico extensible de un bimini, como en la unidad probada, o mediante el despliege manual de un toldo que se sujeta mediante dos puntales de carbono en las regalas conformando como una especie de “haima”.
Balance
Windy SR44 Blackhawk, la soberbia de pintar la fibra de carbono…
En Windy Boats van sobrados. Lo tienen claro. Tienen la fórmula del éxito completamente controlada. ¡Y punto pelota! Y nosotros decimos: ¡Normal y literalmente no hay nada qué decir! Los 620.000€ de la unidad probada “full equiped” no nos parecen excesivos en este segmento de barco, si lo comparamos con otras opciones. Ellos se lo saben tanto que hasta se permiten la “extravagancia” de pintar en negro los puntales de carbono que soportan el top rígido, justo lo contrario que suele hacerse ya que el carbono visto suele ser exhibido como algo extraordinario. En Windy Boats, no les hace falta mostrarlo. Muestran la calidad general y con solo tomar el mando en el puesto de gobierno, uno se da cuenta que se está a otro nivel. ¡Creo que dijimos lo mismo con la Windy 31 Zonda!
Nadie discute la capacidad de un Ferrari o de un Morgan clásico… Nadie va a poner en tela de juicio la capacidad de acomodación para “solo” cuatro personas. Porque esto ya no es lo esencial. Lo fundamental es que se posee una Windy, una SR44 Blackhawk… Y si su acomodación no es satisfactoria, simplemente no se está preparado para una Windy como ésta.
Es increíble que ante tal nivel de acabados, la unidad probada no sea la definitiva. ¡Es una tester! Según Náutic Luis, su importador para España, hay detalles que van a evolucionar y esta unidad se va a orígen enseguida para estudiar estos cambios. Cambios tan sutiles que ni siquiera valdría la pena mencionarlos, pero tienen que ver con la apariencia del sistema de fondeo basculante al estar fondeados y un apéndice que proyecta el agua indebidamente al virar.
Qué duda cabe que la navegación de la SR44 de Windy es soberbia en cuanto a su comportamiento en el agua. Nos gustaría, sin embargo, un punto más de potencia. A estos niveles creemos que la motorización instalada es algo justa. Nos imaginamos esta propuesta con algo más de brío. Qué duda cabe también que nos encantaría tener la posibilidad de probarla con instalaciones triples fuerabordas. Probablemente obtendríamos otro tipo de sensaciones más acordes quizás con el aspecto soberbiamente elegante y deportivo de sus líneas.