La próxima edición de la Transat, la original regata en solitario a través del Atlántico Norte, que nació como The OSTAR, tomará la salida en mayo de 2016 desde el Reino Unido con rumbo a América del Norte. Las ciudades que quieran ser sedes de las salidas y llegadas de esta regata serán invitadas en enero a defender sus candidaturas.
Tradicionalmente, La Transat ha comenzado siempre en el emblemático puerto de Plymouth, en el Reino Unido, terminando en los EE.UU. En Nueva York, en la primera edición en 1960; luego en Newport, Rhode Island en los años intermedios, antes de que Boston se convirtiera en el puerto de llegada en las dos últimas ediciones de 2004 y 2008.
OC Sport renombró la regata “La Transat” en 2004, y añadía a Artemis como patrocinador en 2008, centrándose ese año en la clase IMOCA 60 Class. La edición 2012 se aplazó a petición de la Clase. “OC Sport se ha mantenido activo en la puesta en marcha de las bases para la próxima edición mayo 2016″, dijo Rémi Duchemin, director general de OC Sport. “Dos de los pilares básicos de la regata son las ciudades anfitrionas de inicio y llegada, y nuestras conversaciones se centran en los potenciales lugares para ello. Entre ellos, hay posibilidades tanto en el Reino Unido y los EE.UU. como Canadá, lo que significa que se puede abrir nuevas puertas y ofrecer un valor añadido a ciudades anfitrionas”.
Para la próxima edición de la Transat, prevista para mayo 2016 como regata pre -Vendée Globe- se está tomando en consideración las clases que pueden ser invitados a competir. La amplia historia de la prueba ha dado cabida en su flota a diferentes tipos de barcos, de monocascos a multicasco – desde el pequeño Jesterde 25 pies de 1960 al gigante de 236 pies Club Mediterranée de 1976.
Cuando OC Sport adquirió los derechos de la carrera en 2004, se determinó servir a las necesidades de los profesionales de este deporte, mientras que el Royal Western Yacht Club continuó organizando la regata Corinthian, exclusiva para embarcaciones de hasta 50 pies y para navegantes no profesionales. La edición de 2004 se abrió a los monocascos de 50 pies, a la clase IMOCA 60 y a la clase ORMA (multicascos de hasta 60 pies). En 2008, con la desaparición de la clase ORMA, la entrada estaba restringida a la clase IMOCA y la Clase 40. “Desde la última edición de 2008, la competición oceánica ha asistido a la llegada de nuevas clases, como el MOD70 y el Maxi- multicascos de 80+”, comentó Duchemin . “Podemos prever una emocionante mezcla de clases que compiten en las próximas ediciones de The Transat. La decisión sobre las clases invitadas a participar se tomará en diciembre de 2014”.
Los competidores de The Race 2016 seguirán una dura y tradicional travesía por el Atlántico Norte desde el Reino Unido a América del Norte, enfrentándose a tormentas, el hielo y la niebla densa sobre los Grandes Bancos de Terranova, navegando completamente solos.