Con el objeto de adecuarse a las tendencias actuales de la competición náutica, la Ruta de la Sal introduce una serie de cambios de cara a su próxima edición, con el fin de que la prueba siga siendo un evento deportivo moderno, dinámico y abierto a todos los aficionados a la navegación de altura. Así, en la próxima edición la flota navegará bajo los sistemas de compensación de tiempos ORC y RI; optando, a efectos de cálculos, por la aplicación OSN Offshore para el ORC y la aplicación de tiempo sobre distancia con viento medio para el RI.
Los multicascos, incluidos en todos los casos en la Categoría DELTA, competirán bajo los criterios de compensación de la fórmula MOCRA.
De cara a las clasificaciones generales de ambas versiones, y con intención de se establezcan unos únicos ganadores de la Ruta de La Sal, se ha determinado que para calcular los resultados finales de la regata se aplicara, en cada una de la versiones de la regata, el sistema de compensación, sea el ORC o el RI, en el que haya más barcos inscritos. La organización ofrecerá a los equipos la posibilidad de asignarles un “rating estimado no protestable” y que se apunten en el grupo donde existan menos inscritos. Esto les permitirá competir, sin coste añadido alguno, de cara a las clasificaciones generales de La Sal.
Los armadores que lo consideren oportuno podrán aportar un certificado de rating oficial del sistema de compensación con el que finalmente se calcularán los resultados generales de la regata. De este modo se optimizarán las prestaciones de su embarcación de cara al rating oficial.
Fórmula de Clasificación en marzo
A efectos funcionales, dos semana antes de la salida de la Ruta de La Sal 2016, entre el 9 y el 11 de marzo, ANAM, organizadora del evento, establecerá oficialmente la fórmula que se utilizara para calcular las clasificaciones generales de la regata sobre la base del número de inscritos en cada sistema de compensación – ORC y RI- y en cada una de las versiones. La información será inmediatamente transmitida a la totalidad de los equipos inscritos, con tiempo y recursos suficientes para que el armador pueda decidir su estrategia deportiva de cara a la competición.
En todo caso se elaboraran unas clasificaciones no vinculantes de carácter exclusivamente informativo para el sistema, y en cada versión de La Sal, pero que no será utilizado oficialmente para el cálculo de las clasificaciones generales de la regata.
En definitiva, unas medidas que permiten que los dos grandes sistemas de compensación de tiempos actualmente operativos en nuestro país, puedan tener una alternativa deportiva dentro de La Sal, y una estrategia funcional para determinar de una manera lógica y razonable el que se implantará para determinar finalmente las clasificaciones generales de la Ruta de Sal.
Al cierre esta edición, las estimaciones de la organización de la Ruta de la Sal son muy optimistas para la regata 2016, calculándose que unos 160 equipos podrán estar en línea de salida, lo que haría de esta prueba la regata de altura más importante del Mediterráneo.
La Versión Norte zarpará el próximo jueves 24 de marzo del 2016 a las 10:00 h desde el CM Port Ginesta, se competirá, como ya es habitual, sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el Club Náutico de Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
La Versión Este zarpa también el jueves 24 de marzo a las 14 horas desde el RC Náutico de Denia, y tendrá un circuito de 120 millas que obliga a los equipos en competición a tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegando por la costa norte de Ibiza, llegar hasta Sant Antoni de Portmany.